Ταϊλάνδη-
Η Ταϊλάνδη έχει αναφέρει συνολικά 755 ατυχήματα, με αποτέλεσμα 705 τραυματισμούς και 154 θανάτους σε διάστημα τεσσάρων ημερών (10 Απριλίου - 13 Απριλίου) της εκστρατείας Songkran Seven Days of Danger Road, η οποία διαρκεί από τις 10 έως τις 16 Απριλίου 2026.
Η Λαμπάνγκ κατέγραψε τα περισσότερα ατυχήματα, με 33 αναφερόμενα περιστατικά. Η Λαμπάνγκ ήταν επίσης η πρώτη σε τραυματισμούς, με 34 τραυματίες. Η Μπανγκόκ κατέγραψε τους περισσότερους θανάτους, με 8 νεκρούς, υπογραμμίζοντας τη σοβαρότητα των τροχαίων ατυχημάτων στην πρωτεύουσα. Ενθαρρυντικό είναι το γεγονός ότι 22 επαρχίες δεν ανέφεραν κανέναν θάνατο, υπογραμμίζοντας περιοχές όπου τα μέτρα οδικής ασφάλειας μπορεί να αποδειχθούν αποτελεσματικά.
Στις 13 Απριλίου 2026, την τέταρτη ημέρα της πανεθνικής πρωτοβουλίας «Ασφαλής Οδήγηση, Μειώστε την Ταχύτητα, Πρόληψη Ατυχημάτων», οι αρχές κατέγραψαν 237 ατυχήματα, 227 τραυματισμούς και 51 θανάτους.
Οι πόλεις Τσουμφόν και Τσιάνγκ Ράι ανέφεραν τον μεγαλύτερο αριθμό ατυχημάτων, με 12 η καθεμία. Η Τσουμφόν κατέγραψε επίσης τους περισσότερους τραυματισμούς (13 άτομα). Οι πόλεις Πατούμ Θάνι και Λόεϊ κατέγραψαν τους περισσότερους θανάτους, με 4 θανάτους η καθεμία.
Η υπερβολική ταχύτητα ήταν η κύρια αιτία, αντιπροσωπεύοντας το 41.77% των ατυχημάτων. Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ακολουθούσε από κοντά με 27.43%, υπογραμμίζοντας τις συνεχιζόμενες ανησυχίες σχετικά με την κατανάλωση αλκοόλ κατά τη διάρκεια των εορτασμών.
Στην πλειονότητα των ατυχημάτων (70.93%) ενεπλάκησαν μοτοσικλέτες. Τα περισσότερα ατυχήματα σημειώθηκαν σε ευθείες διαδρομές (75.53%), ιδιαίτερα σε τοπικούς δρόμους εντός χωριών και υποδιαιρέσεων (36.29%).
Το χρονικό διάστημα αιχμής των ατυχημάτων ήταν μεταξύ 3:01 μ.μ. και 6:00 μ.μ. (20.25%). Τα θύματα ήταν κυρίως στις ηλικιακές ομάδες 20–29 και 30–39 ετών, αποτελώντας συνολικά το 17.82% των θυμάτων.
Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2025, όταν οι αρχές κατέγραψαν περίπου 1,000 ατυχήματα, 1,002 τραυματισμούς και 138 θανάτους, αυτό αντιπροσωπεύει μια απότομη μείωση των ατυχημάτων (κατά περίπου 245 ή περίπου 25%) και των τραυματισμών (κατά σχεδόν 300 ή περίπου 30%). γεγονός που υποδηλώνει ότι η εντατικοποίηση της επιβολής του νόμου, οι προσπάθειες ευαισθητοποίησης του κοινού και ενδεχομένως οι αλλαγές στα πρότυπα μετακίνησης μπορεί να έχουν συμβάλει στην πρόληψη πολλών τροχαίων ατυχημάτων. Ωστόσο, οι θάνατοι αυξήθηκαν ελαφρώς κατά 16 θανάτους (αύξηση περίπου 11-12%), γεγονός που υποδηλώνει ότι ενώ τα συνολικά περιστατικά μειώθηκαν, τα υπόλοιπα ατυχήματα έτειναν να είναι πιο σοβαρά — συχνά συνδέονται με επίμονα προβλήματα όπως η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η χρήση μοτοσικλέτας.
Σχετικό άρθρο:
Για την αρχική έκδοση αυτού του άρθρου, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα Τα Νέα της Πατάγια.
