Ταϊλάνδη-
Καθώς η Ταϊλάνδη ετοιμάζεται να επιβάλει νέους κανονισμούς για τις ψηφιακές μεταφορές στις 3 Οκτωβρίου 2025, επιβάτες από όλη τη χώρα υψώνουν τις φωνές τους ομόφωνα, καλώντας την κυβέρνηση να εκσυγχρονίσει τα ξεπερασμένα συστήματα και τους νόμους που απειλούν τα προς το ζην. Χωρίς άμεση παρέμβαση, χιλιάδες οδηγοί θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν αναστολές λογαριασμών από πλατφόρμες ride-hailing, κάτι που θα οδηγήσει σε απώλεια εισοδήματος, αυξανόμενο χρέος και ευρύτερες κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες.
Η προηγούμενη ιστορία μας:
Οι οδηγοί αναφέρουν αρκετά γραφειοκρατικά εμπόδια που καθιστούν σχεδόν αδύνατη τη συμμόρφωση με τις νομικές διατάξεις:
• Στενώσεις στο ραντεβού για άδεια οδήγησης: Σε πολλές επαρχίες, η κράτηση ραντεβού για άδεια οδήγησης μπορεί να διαρκέσει μήνες. Οι επιλογές για ραντεβού χωρίς ραντεβού είναι περιορισμένες λόγω έλλειψης προσωπικού στα γραφεία και ανεπαρκούς εξοπλισμού. Ακόμα και όταν οι οδηγοί ολοκληρώνουν τις απαιτήσεις νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, το σύστημα δεν ακυρώνει το αρχικό τους ραντεβού, με αποτέλεσμα να χάνονται πολύτιμες θέσεις.
• Έλεγχοι Ποινικού Ιστορικού: Αυτό που κάποτε διαρκούσε μια μέρα, τώρα διαρκεί εβδομάδες λόγω της διακοπής του ψηφιακού συντονισμού μεταξύ υπηρεσιών όπως το Τμήμα Σωφρονιστικών Ιδρυμάτων και το Τμήμα Χερσαίων Μεταφορών.
• Έγγραφη τεκμηρίωση: Οι ασφαλιστές πρέπει να υποβάλλουν έντυπα έγγραφα αυτοπροσώπως, χωρίς ψηφιακή ενσωμάτωση μεταξύ κυβερνητικών συστημάτων και εταιρειών μίσθωσης. Αυτό οδηγεί σε απώλεια εγγράφων, περιττά βήματα και καθυστερήσεις στην εγγραφή.
Εκπρόσωποι των ποδηλάτων από την Μπανγκόκ, το Πουκέτ, το Τσιάνγκ Μάι και το Τσονμπούρι μίλησαν για την επείγουσα ανάγκη για μεταρρύθμιση:
• Μοντίτα Πραντιπόλ (Μπανγκόκ): «Θέλουμε να εργαστούμε νόμιμα, αλλά το σύστημα δεν μας υποστηρίζει. Η κυβέρνηση πρέπει να αυξήσει τις ποσοστώσεις διορισμών και να απλοποιήσει την εγγραφή, ώστε να μην μας στερηθεί η ευκαιρία να στηρίξουμε τις οικογένειές μας».
• Korpakrit Chaipurivong (Πουκέτ): «Το Πουκέτ είναι τουριστικός κόμβος. Εάν οι επιβάτες εμποδιστούν λόγω μη πρακτικών νόμων, αυτό θα βλάψει τον τουρισμό, τις τοπικές υπηρεσίες και την οικονομία. Η κυβέρνηση πρέπει να συνεργαστεί με πλατφόρμες και τοπικούς φορείς για να βρει ισορροπημένες λύσεις.»
• Natdanai Mongkolphongsakorn (Τσιάνγκ Μάι): «Ο νόμος περιορίζει τις μοτοσικλέτες στα 125cc, αλλά πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν μεγαλύτερα, ασφαλέστερα οχήματα. Χρειαζόμαστε σύγχρονους κανονισμούς όπως οι γείτονές μας που να αντικατοπτρίζουν τις πραγματικές συνθήκες».
• Thotsaphon Kamor (Chonburi): «Πολλοί οδηγοί δεν έχουν στην κατοχή τους τις μοτοσικλέτες τους, αλλά η ισχύουσα νομοθεσία δεν επιτρέπει την ταξινόμηση στο όνομα μισθωτή ή συγγενή. Αυτή η ανισότητα πρέπει να αντιμετωπιστεί επειγόντως.»
Οι επιβάτες και τα ενδιαφερόμενα μέρη προτείνουν τις ακόλουθες μεταρρυθμίσεις:
• Αναβάθμιση Συστημάτων Κράτησης Αδειών Χρήσης: Αυξήστε τα όρια ραντεβού και ενεργοποιήστε την αυτόματη ακύρωση για ολοκληρωμένες αιτήσεις για βελτιστοποίηση της πρόσβασης.
• Ενσωμάτωση Συστημάτων Ελέγχου Ιστορικού: Επανασύνδεση ψηφιακών πλατφορμών μεταξύ κυβερνητικών υπηρεσιών για ταχύτερο και ακριβέστερο έλεγχο.
• Ψηφιοποίηση της διαχείρισης εγγράφων: Δημιουργία ενός ενοποιημένου ψηφιακού συστήματος που συνδέει κυβερνητικά γραφεία και εταιρείες μίσθωσης για τη μείωση των σφαλμάτων και την απλοποίηση της καταχώρισης.
• Εκσυγχρονισμός των νόμων περί οχημάτων: Κατάργηση των παρωχημένων ορίων χωρητικότητας κινητήρα και απλοποίηση της ταξινόμησης για τα μοτοσικλετιστικά ταξί που βασίζονται σε εφαρμογές, συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων όπου ο αναβάτης δεν είναι ο νόμιμος ιδιοκτήτης.
• Εφαρμογή Μεταβατικών Μέτρων: Παροχή περιόδου χάριτος και προγραμμάτων υποστήριξης για να βοηθηθούν οι επιβάτες να προσαρμοστούν πριν ξεκινήσει η πλήρης εφαρμογή, ελαχιστοποιώντας την αναστάτωση στα μέσα διαβίωσης και στην εθνική οικονομία.
Αυτό το κίνημα είναι κάτι περισσότερο από μια έκκληση από ένα μόνο επάγγελμα — είναι ένα κάλεσμα αφύπνισης για τα δημόσια συστήματα της Ταϊλάνδης να εξελιχθούν με την ψηφιακή εποχή. Καθώς η χώρα ασπάζεται την Τεχνητή Νοημοσύνη και το ψηφιακό εμπόριο, οι νόμοι και οι υποδομές πρέπει να αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα, να μειώσουν τα βάρη για τους πολίτες και να δημιουργήσουν οδούς χωρίς αποκλεισμούς για νόμιμη απασχόληση. Η μεταρρύθμιση αυτών των διαρθρωτικών ζητημάτων δεν αφορά μόνο την προστασία των επιβατών — πρόκειται για τη διασφάλιση της οικονομικής ανθεκτικότητας της Ταϊλάνδης σε έναν ταχέως μεταβαλλόμενο κόσμο.
Για την αρχική έκδοση αυτού του άρθρου, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα Τα Νέα της Πατάγια.
