Πουκέτ -
Σε μια προσπάθεια βελτίωσης των συνθηκών κυκλοφορίας και της συνδεσιμότητας των υποδομών, το Τμήμα Αυτοκινητοδρόμων της Ταϊλάνδης πραγματοποίησε πρόσφατα δημόσια ακρόαση σχετικά με την προτεινόμενη κατασκευή του αυτοκινητόδρομου 4025, που εκτείνεται από το Tha Ruea έως το Cherng Thalay στο Πουκέτ. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη (31 Ιουλίου) στο Srisoonthorn, φέρνοντας σε επαφή κυβερνητικούς αξιωματούχους, κατοίκους της περιοχής και ενδιαφερόμενους φορείς για έναν ανοιχτό διάλογο.
Το έργο στοχεύει στην αναβάθμιση και κατασκευή ενός κρίσιμου τμήματος 5.95 χιλιομέτρων που θα συνδέει τον Αυτοκινητόδρομο 402 με τον Αυτοκινητόδρομο 4030 — διαδρομές που χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό από κατοίκους και τουρίστες που έχουν πρόσβαση στις δημοφιλείς ακτές Ανταμάν του Πουκέτ. Με τον τρέχοντα όγκο κυκλοφορίας να ξεπερνά κατά μέσο όρο τα 12,000 οχήματα την ημέρα, οι προγραμματισμένες βελτιώσεις επιδιώκουν να μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση, να βελτιώσουν την ασφάλεια και να προετοιμάσουν για μελλοντική ανάπτυξη.
Οι βασικές εξελίξεις περιλαμβάνουν:
- Ένας δρόμος τεσσάρων λωρίδων με υπερυψωμένη διάμεση γραμμή από το χλμ. 1+000 έως το χλμ. 6+250
- Επέκταση δύο λωρίδων κυκλοφορίας από το χλμ. 6+250 έως το χλμ. 6+950 με βαμμένες ενδιάμεσες ζώνες
- Ευρύτερα πεζοδρόμια, ενισχυμένα άκρα δρόμων και οδοστρώματα από σκυρόδεμα με χρήση JPCP (Αρθρωμένο Απλό Οδοστρώμα από Σκυρόδεμα)
- Βελτιωμένα συστήματα αποχέτευσης και εγκαταστάσεις φωτισμού δρόμων
Με προϋπολογισμό 420 εκατομμυρίων THB και προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα 36 μηνών, η κατασκευή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2025. Αξίζει να σημειωθεί ότι το έργο θα προχωρήσει χωρίς απαλλοτριώσεις γης, καθώς όλες οι αναπτυξιακές δραστηριότητες θα πραγματοποιηθούν εντός του υφιστάμενου οδικού άξονα.
Κατά τη διάρκεια της συνεδρίας, εκπρόσωποι του Τμήματος Αυτοκινητοδρόμων παρουσίασαν λεπτομερή σχέδια και απάντησαν σε ερωτήσεις των συμμετεχόντων, μιλώντας για τη διαφάνεια και την ένταξη στη λήψη αποφάσεων. Οι τοπικοί αξιωματούχοι εξέφρασαν ανησυχίες και οι κάτοικοι συμπεριέλαβαν τις ζώνες που είναι επιρρεπείς σε ατυχήματα -ιδιαίτερα κοντά στο σχολείο Baan Manik, τον ναό Thepwannaram και τις απότομες καμπύλες- και την ανάγκη για κεντρική εγκατάσταση μεσαίου αγωγού σε περιοχές υψηλού κινδύνου.
Πρόσθετες προτάσεις επικεντρώθηκαν στη βελτιστοποίηση της τοποθέτησης του οδικού φωτισμού, ιδίως στην εγκατάσταση φώτων σε ενδιάμεσους δρόμους αντί για στύλους κατά μήκος των δρόμων, για την αποφυγή διακοπών ρεύματος κατά τη συντήρηση των δρόμων. Οι συμμετέχοντες προέτρεψαν επίσης για τακτικό κλάδεμα της βλάστησης στους ενδιάμεσους δρόμους, ώστε να διατηρείται η ορατότητα για τους οδηγούς.
Οι συνεχείς πλημμύρες ήταν ένα άλλο ζήτημα που εστίασε την προσοχή, ειδικά κοντά στην περιοχή της Yoke Motor Company. Ενώ έχουν εισαχθεί προσωρινές λύσεις, οι ηγέτες της κοινότητας ζήτησαν πιο ισχυρές και μακροπρόθεσμες λύσεις αποστράγγισης.
Αυτή η ακρόαση ανέδειξε τη σημασία του συμμετοχικού σχεδιασμού υποδομών.
